COVID-19 ეპიდემიური სიტუაცია ამრავლებს „ახალი ინფრასტრუქტურის“ საინვესტიციო მოტივაციას

მიზეზი, რის გამოც „ახალ ინფრასტრუქტურას“ „ახალი“ ეწოდება, არის ისეთ ტრადიციულ ინფრასტრუქტურასთან, როგორიც არის „რკინის საზოგადოებრივი თვითმფრინავი“, რომელიც ძირითადად ემსახურება მეცნიერებისა და ტექნოლოგიური მხარის ინფრასტრუქტურას."ახალი ინფრასტრუქტურის" შესადარებელი ისტორიული პროექტი არის "ეროვნული" შემოთავაზებული აშშ-ს პრეზიდენტის კლინტონის მიერ 1993 წელს. "საინფორმაციო სუპერმაგისტრალი", ფართომასშტაბიანი ინფრასტრუქტურის მშენებლობა ინფორმაციის სფეროში, გეგმამ ძალიან ფართო გავლენა მოახდინა მთელ მსოფლიოში და შექმნა აშშ-ს საინფორმაციო ეკონომიკის მომავალი დიდება.ინდუსტრიული ეკონომიკის ეპოქაში ინფრასტრუქტურის მშენებლობა აისახება ფიზიკური რესურსების ხელშეწყობაში. მიწოდების ჯაჭვის ნაკადი და ინტეგრაცია;ციფრული ეკონომიკის ეპოქაში, მობილური კომუნიკაცია, დიდი მონაცემები, ხელოვნური ინტელექტი და სხვა ქსელური აღჭურვილობის ობიექტები და მონაცემთა ცენტრის ობიექტები გახდა აუცილებელი და უნივერსალური ინფრასტრუქტურა.

ამჯერად შემოთავაზებულ „ახალ ინფრასტრუქტურას“ უფრო ფართო კონოტაცია და მომსახურების უფრო ფართო მიზნები აქვს.მაგალითად, 5G არის მობილური კომუნიკაციებისთვის, UHV არის ელექტროენერგიისთვის, საქალაქთაშორისო მაღალსიჩქარიანი რკინიგზა და საქალაქთაშორისო სარკინიგზო ტრანზიტი არის ტრანსპორტი, დიდი მონაცემთა ცენტრები არის ინტერნეტისა და ციფრული სერვისებისთვის, ხოლო ხელოვნური ინტელექტი და ინდუსტრიული ინტერნეტი მდიდარი და მრავალფეროვანი სფეროა.ამან შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემა, რომ ყველაფერი ჩაიტვირთოს მასში, მაგრამ ეს ასევე დაკავშირებულია სიტყვა "ახალთან", რადგან ახალი რამ ყოველთვის ვითარდება.

2019 წელს შესაბამისმა უწყებებმა დაალაგეს შიდა PPP პროექტის მონაცემთა ბაზა, ჯამური ინვესტიციით 17,6 ტრილიონი იუანი, ხოლო ინფრასტრუქტურის მშენებლობა კვლავ დიდი ხელმძღვანელია, 7,1 ტრილიონი იუანი, რაც შეადგენს 41%-ს;მეორე ადგილზეა უძრავი ქონება, 3,4 ტრილიონი იუანი, რაც 20%-ს შეადგენს;„ახალი ინფრასტრუქტურა“ დაახლოებით 100 მილიარდი იუანია, რაც დაახლოებით 0,5%-ს შეადგენს და მთლიანი თანხა დიდი არ არის.21st Century Business Herald-ის სტატისტიკის მიხედვით, 5 მარტის მდგომარეობით, შეჯამდა 24 პროვინციისა და მუნიციპალიტეტის მიერ გაცემული სამომავლო საინვესტიციო გეგმების სია, რომელიც მოიცავს 22000 პროექტს, საერთო მასშტაბით 47,6 ტრილიონი იუანი და დაგეგმილი ინვესტიცია 8 ტრილიონი. იუანი 2020 წელს. „ახალი ინფრასტრუქტურის“ წილი უკვე დაახლოებით 10%-ია.

ამ ეპიდემიის დროს ციფრულმა ეკონომიკამ აჩვენა ძლიერი სიცოცხლისუნარიანობა და მრავალი ციფრული ფორმატი, როგორიცაა ღრუბლოვანი ცხოვრება, ღრუბლოვანი ოფისი და ღრუბლოვანი ეკონომიკა, ენერგიულად იფეთქებს, რაც ახალ იმპულსს მატებს „ახალი ინფრასტრუქტურის“ მშენებლობას.ეპიდემიის შემდეგ ეკონომიკური სტიმულის, „ახალი ინფრასტრუქტურის“ გათვალისწინება მეტ ყურადღებას და ინვესტიციებს მიიქცევს და ეკონომიკური ზრდის სტიმულირების მეტ მოლოდინს დაამყარებს.

ფოლადის მოხმარების ინტენსივობა შვიდ სფეროში

„ახალი ინფრასტრუქტურის“ შვიდი ძირითადი სფეროს დაყენება ეფუძნება ციფრულ ეკონომიკასა და ჭკვიან ეკონომიკას.ფოლადის მრეწველობა ისარგებლებს ახალი კინეტიკური ენერგიით და ახალი პოტენციალით, რომელსაც უზრუნველყოფს „ახალი ინფრასტრუქტურა“ უფრო მაღალ დონეზე, ასევე, „ინფრასტრუქტურა“ უზრუნველყოფს საჭირო საბაზისო მასალებს.

დალაგებულია შვიდი ველისა და ფოლადის სიძლიერის მიხედვით ფოლადის მასალებისთვის, მაღალიდან დაბალამდე, ეს არის საქალაქთაშორისო მაღალსიჩქარიანი რკინიგზა და საქალაქთაშორისო სარკინიგზო ტრანზიტი, UHV, ახალი ენერგეტიკული მანქანების დამტენი წყობი, 5G საბაზო სადგური, დიდი მონაცემთა ცენტრი, ინდუსტრიული ინტერნეტი, ხელოვნური ინტელექტი.

ეროვნული რკინიგზის „მეცამეტე ხუთწლიანი გეგმის“ მიხედვით, ჩქაროსნული სარკინიგზო ბიზნეს გარბენი 2020 წლისთვის 30 000 კილომეტრი იქნება.2019 წელს ჩქაროსნული რკინიგზის ამჟამინდელმა გარბენმა მიაღწია 35000 კილომეტრს და მიზანს ვადაზე ადრე გადააჭარბა." 2020 წელს ეროვნული რკინიგზა 800 მილიარდი იუანის ინვესტიციას განახორციელებს და 4000 კილომეტრის ახალ ხაზებს ამუშავებს. რომელიც ჩქაროსნული რკინიგზა იქნება 2000 კილომეტრი, აქცენტი გაკეთდება ნაკლოვანებებზე, დაშიფრულ ქსელებზე, ხოლო ინვესტიციის ინტენსივობა ძირითადად იგივე იქნება 2019 წელს. ეროვნული ხერხემლის ქსელის ძირითადი ფორმირების ფონზე, 2019 წელს ჯამური. ურბანული ტრასების გარბენი ქვეყანაში 6730 კილომეტრს მიაღწევს, რაც გაიზრდება 969 კილომეტრით, ხოლო ინვესტიციის ინტენსივობა იქნება დაახლოებით 700 მილიარდი. კერძოდ, საქალაქთაშორისო ჩქაროსნული რკინიგზა და საქალაქთაშორისო სარკინიგზო ტრანზიტი გახდება სამომავლო მშენებლობის ფოკუსი, რაც უფრო ეკონომიკურად განვითარებული ტერიტორიები, მით უფრო ძლიერია მოთხოვნა, შემდგომი რეგიონალური აქცენტი არის მდინარე იანძის დელტა, ჟუჰაი, "შანხაი 2035". გეგმა, Changjiang, პეკინი, Tianjin, Hebei და Changjiang ჩამოაყალიბებენ "სამი 1000 კმ" სარკინიგზო სატრანსპორტო ქსელს ურბანული, საქალაქთაშორისო ხაზებისა და ადგილობრივი ხაზებისგან.რკინიგზაში 100 მილიონი აშშ დოლარის ინვესტიცია მოითხოვს მინიმუმ 0,333 ფოლადის მოხმარებას. 1 ტრილიონი აშშ დოლარის ინვესტიციაა 3333 ტონა ფოლადზე მოთხოვნის ასამაღლებლად, ხოლო უფრო გრძელი მოხმარებაა სამშენებლო მასალები და სარკინიგზო მასალები.

UHV.ამ ველს ძირითადად State Grid მართავს.ახლა ნათელია, რომ 2020 წელს 7 UHV დამტკიცდება.ფოლადის ეს მოზიდვა ძირითადად აისახება ელექტრო ფოლადში.2019 წელს ელექტროფოლადის მოხმარება 979 ტონაა, რაც რამდენჯერმე გაიზარდა 6,6%-ით.UHV-ის მიერ მოწოდებული ქსელში ინვესტიციების გაზრდის შემდეგ, ელექტრო ფოლადზე მოთხოვნა გაიზრდება.

ახალი ენერგეტიკული მანქანების დამუხტვის გროვა.„ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ინდუსტრიის განვითარების გეგმის“ მიხედვით, დეგრადაციის კოეფიციენტი არის 1:1 და 2025 წლისთვის ჩინეთში იქნება დაახლოებით 7 მილიონი დამტენი წყობა. დამტენის წყობი ძირითადად მოიცავს აღჭურვილობის მასპინძელს, კაბელებს, სვეტებს და სხვა დამხმარე მასალებს. .7 კვტ სიმძლავრის დამტენი წყობის ღირებულებაა დაახლოებით 20,000, ხოლო 120KW მოითხოვს დაახლოებით 150,000.მცირდება ფოლადის რაოდენობა მცირე დამტენი წყობისთვის.მსხვილები მოიცავს ფოლადს ფრჩხილებისთვის.გამოთვლილია საშუალოდ 0,5 ტონაზე თითოეული, 7 მილიონი დატენვის გროვა მოითხოვს დაახლოებით 350 ტონა ფოლადი.

5G საბაზო სადგური.ჩინეთის საინფორმაციო კომუნიკაციის ინსტიტუტის პროგნოზის მიხედვით, ჩემი ქვეყნის ინვესტიცია 5G ქსელის მშენებლობაში, სავარაუდოდ, 2025 წლისთვის 1,2 ტრილიონ იუანს მიაღწევს;2020 წელს 5G აღჭურვილობაში ინვესტიცია იქნება 90,2 მილიარდი, საიდანაც 45,1 მილიარდი ინვესტიცია განხორციელდება ძირითად აღჭურვილობაში, ხოლო სხვა დამხმარე აღჭურვილობა, როგორიცაა საკომუნიკაციო კოშკის ანძები.5G ინფრასტრუქტურა იყოფა ორ ტიპად მაკრო საბაზო სადგურებად და მიკრო საბაზო სადგურებად.გარე დიდი კოშკი არის მაკრო საბაზო სადგური და მიმდინარე ფართომასშტაბიანი მშენებლობის აქცენტი.მაკრო საბაზო სადგურის კონსტრუქცია შედგება ძირითადი აღჭურვილობისგან, ელექტროენერგიის დამხმარე მოწყობილობებისგან, სამოქალაქო კონსტრუქციებისგან და ა.შ. ჩართული ფოლადი არის მანქანა ოთახი, კარადები, კარადები, საკომუნიკაციო კოშკის ანძები და ა.შ. დიდი ნაწილისთვის და ჩვეულებრივი სამმილის კოშკის წონა დაახლოებით 8,5 ტონაა, მაგრამ მაკრო საბაზო სადგურებისა და მიკრო საბაზო სადგურების უმეტესობა დაეყრდნობა არსებულ 2/3/4G და სხვა საკომუნიკაციო ობიექტებს.მიკრო საბაზო სადგურები ძირითადად განლაგებულია მჭიდროდ დასახლებულ ადგილებში, ფოლადის მცირე მოხმარებით.აქედან გამომდინარე, ფოლადის საერთო მოხმარება, რომელსაც მართავს 5G საბაზო სადგურები, არ იქნება ძალიან დიდი.საბაზო სადგურის 5%-იანი ინვესტიციის მიხედვით, საჭიროა ფოლადი, ხოლო 5G-ზე ტრილიონ დოლარის ინვესტიცია იწვევს ფოლადის მოხმარების გაზრდას დაახლოებით 50 მილიარდი იუანით.

დიდი მონაცემთა ცენტრი, ხელოვნური ინტელექტი, ინდუსტრიული ინტერნეტი.ტექნიკის ინვესტიცია ძირითადად კომპიუტერულ ოთახებში, სერვერებზე და ა.შ., დანარჩენ ოთხ სფეროსთან შედარებით, ფოლადის პირდაპირი მოხმარება ნაკლებია.

"ახალი ინფრასტრუქტურის" ფოლადის მოხმარების ნახვა გუანდონგის ნიმუშებიდან

მიუხედავად იმისა, რომ შვიდ ძირითად ზონაში გამოყენებული ფოლადის რაოდენობა განსხვავებულია, რადგან სარკინიგზო ტრანზიტი შეადგენს ახალი ინფრასტრუქტურის ინვესტიციების და მშენებლობის დიდ ნაწილს, აშკარა იქნება ფოლადის მოხმარების გაზრდა.გუანგდონგის პროვინციის მიერ გამოქვეყნებული საინვესტიციო პროექტების სიის მიხედვით, 2020 წელს არის 1230 ძირითადი სამშენებლო პროექტი, ჯამური ინვესტიციით 5,9 ტრილიონი იუანი და 868 წინასწარი პროექტი, სავარაუდო ჯამური ინვესტიციით 3,4 ტრილიონი იუანი.ახალი ინფრასტრუქტურა არის ზუსტად 1 ტრილიონი იუანი, რაც შეადგენს 9,3 ტრილიონი იუანის საერთო საინვესტიციო გეგმის 10%-ს.

მთლიანობაში, საქალაქთაშორისო სარკინიგზო ტრანზიტისა და ურბანული სარკინიგზო ტრანზიტის მთლიანი ინვესტიცია შეადგენს 906,9 მილიარდ იუანს, რაც შეადგენს 90%-ს.საინვესტიციო მასშტაბი 90% არის ზუსტად ფოლადის მაღალი სიმკვრივის მქონე ტერიტორია და 39 პროექტის რაოდენობა გაცილებით მეტია, ვიდრე სხვა სფეროებში.ჯამი.ეროვნული განვითარებისა და რეფორმების კომისიის ინფორმაციით, საქალაქთაშორისო და საქალაქო სარკინიგზო ტრანზიტის პროექტების დამტკიცებამ უკვე ტრილიონს მიაღწია.მოსალოდნელია, რომ ეს ტერიტორია მასშტაბური და რაოდენობის მიხედვით გახდება ახალ ინფრასტრუქტურაში ინვესტიციების ფოკუსი.

ამიტომ, „ახალი ინფრასტრუქტურა“ არის შესაძლებლობა ფოლადის მრეწველობისთვის, ხელი შეუწყოს საკუთარ ხარისხს და ეფექტურობას და ასევე შექმნის ახალი ზრდის პუნქტს ფოლადის მოთხოვნისთვის.